Bantalan rem
Gaya pengereman dihasilkan melalui gesekan antara bantalan rem dengan cakram rem. Kaliper aktuator terbaik sekalipun memerlukan-bantalan rem dan cakram berkualitas tinggi untuk menghasilkan tenaga pengereman yang memadai.
Kampas rem dapat dikategorikan menjadi tiga jenis berdasarkan bahannya: organik, semi{0}}logam, dan sinter. Bantalan rem organik terutama menggunakan karet dan kuarsa sebagai bahan gesekan, dipadukan dengan resin-tahan panas sebagai alasnya, dan dibentuk melalui cetakan kompresi. Mereka umumnya digunakan sebagai perlengkapan asli untuk sebagian besar sepeda motor umum. Keuntungannya termasuk keterjangkauan, pengoperasian yang senyap, keausan minimal pada rotor, dan kinerja yang memadai untuk kondisi berkendara umum. Namun, bantalan rem tersebut mengalami penurunan gaya pengereman yang signifikan pada suhu tinggi dan percepatan keausan pada suhu panas ekstrem, sehingga tidak cocok untuk pengendaraan agresif dalam waktu lama. Bantalan rem semi-logam menggunakan komponen logam (biasanya besi atau tembaga) dengan komposisi bahan gesekan 15%-30%. Kendaraan yang menggunakan bantalan ini mungkin menimbulkan suara bising yang tidak biasa setelah disimpan dalam waktu lama, biasanya disebabkan oleh karat pada komponen logam. Hal ini dapat diatasi dengan menghilangkan karat saat berkendara secara teratur. Dibandingkan dengan bantalan organik, varian semi-logam menawarkan gesekan yang lebih besar, daya tahan yang lebih baik, dan pembuangan panas yang lebih baik dengan pengurangan pemudaran termal. Namun, mereka menghasilkan lebih banyak suara rem dan menyebabkan keausan rotor yang lebih besar. Bantalan rem ini-hemat biaya dengan performa seimbang, biasanya diperuntukkan bagi sepeda olahraga yang menyeimbangkan perjalanan sehari-hari dan pengendaraan agresif-jangka pendek. Nama bantalan rem sinter berasal dari proses pembuatan di mana serbuk logam ditekan di bawah tekanan tinggi pada suhu leleh. Bantalan ini biasanya mengandung lebih dari 50% tembaga. Dibandingkan dengan bantalan semi-logam, bantalan ini memberikan gesekan yang unggul, pembuangan panas yang lebih cepat, dan pemudaran panas yang minimal, sehingga mempertahankan gaya pengereman yang kuat bahkan dalam cuaca yang sangat panas. Namun, harganya lebih mahal, menyebabkan keausan rotor yang lebih besar, dan menghasilkan kebisingan yang signifikan selama pengereman rutin. Mereka biasanya dikhususkan untuk sepeda motor sport berkapasitas tinggi, dirancang untuk lingkungan berkendara agresif yang lebih lama.
Kampas rem dibedakan menjadi enam tingkatan berdasarkan tingkat gesekannya, yaitu C, D, E, F, G, dan H, dengan C paling rendah dan H paling tinggi. Biasanya, bantalan rem diberi label yang sesuai. Jika hanya ada satu huruf, ini menunjukkan tingkat gesekan dalam kondisi normal; jika terdapat dua huruf, maka huruf pertama menunjukkan tingkat gesekan pada suhu ruangan, sedangkan huruf kedua menunjukkan tingkat gesekan pada suhu tinggi.
